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從油壓報警問題帶你了解粘度指數改進劑

       對于廣大駕駛員來說,低壓報警“亮紅燈”的現象想必并不陌生,“亮紅燈”現象的發生說明發動機潤滑系統的某個部位出現了異常,提醒駕駛員停車檢修,以避免發動機抱瓦等嚴重故障的發生。

       造成“亮紅燈”這一現象的原因有很多,如機油粘度不足、傳感器故障、主油道被泄壓、機油供油不足等等。通常,在發動機高剪切、高溫環境下,粘指劑被剪切,這是造成機油粘度不足的原因之一。因此,粘指劑的剪切穩定性是非常重要的。

       粘指劑是一種油溶性高分子化合物,按照分子結構的不同分類,常見的粘指劑有:乙丙共聚物(OCP)、聚甲基丙烯酸酯(PMA)、聚異丁烯(PIB)、苯乙烯二烯烴共聚物等。其作用機理是:粘指劑的高分子線圈在高溫下伸展,增加油品粘度,保證必要的油膜厚度,在低溫下收縮,使高聚物對粘度增加值影響較小,降低發動機啟動時的阻力。

       不同種類的粘指劑,分子量的分布情況不同,粘指劑中低分子量的部分不能提供足夠的增粘能力,但抗剪切能力強,而較高分子量的部分抗剪切能力弱,但增粘效果好。由此可知,粘指劑的相對分子質量越大,分子量分布越窄,則越易兼顧增稠效果和剪切穩定性。用于評價粘指劑抗剪切性能的指標是SSI(Shear Stability Index)剪切穩定性指數,SSI=100×(V0-VS)/(V0-Vb),其中,V0:未剪切油的粘度;VS:剪切油的粘度;Vb:基礎油的粘度。SSI數值越小,則表示粘指劑的抗剪切能力越強。


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